Отзывы о Toyota Marino (Тойота Марино)
Комплектация
Антиблокировочная система (ABS), сигнализация, спойлер, центральный замок, бортовой компьютер, кондиционер, усилитель рулевого управления, круиз-контроль
Отзывы владельцев
Отзыв о Toyota Marino, 1,5, 1995 г.в.
Доброе время суток всем любителям Марин! До недавнего времени представление об этой машине не имела, недавно представилась возможность покупки машины остановила свой выбор на Тойоте но не определилась с какой, до этого была Карина 92 г., рассматривали множество вариантов висты карины очень хотела РАФ- лягушонка трех дверного, ( не нашли =( ), на авторынке увидела Маринку … все влюбилась…, облазила кучу форумов чтобы остановиться с выбором, решила – мое! Очень помог этот сайт!
Приехали за машиной вроде все нормально, сама я и не разбираюсь, куда смотреть куда слушать, поехали с другом, не работал левый стеклоподъемник поджирало масло, скрипели тормоза. Ну ясно понятно не новая все таки 15 лет старушке. Салон сероголубой раньше были чехлы, поэтому салон хороший (не считая небольших потертостей на дверях в районе ручек). Старый хозяин моей Мариночки брал ее для работы сильно покалечить не успел (что очень порадовало).
Итак поехали: За машину отдала 145, на второй день вылетели тормозные колодки передние. Километров 50 тормозили ручником, замена – 500 (пара передних), заодно и задние – 450 без учета работы. Цилиндр тормозной (уже был покалечен видно любили тормозить) – 3000 ( с разбора), также шланги тормозные 50 – 1 шт. (всего 4) поменяла рулевые наконечники – 440 (пара), пыльники внутренние и наружные разорваны , замена всех 1200 (также без учета работы), стойки стабилизатора задние - 400 (не помню точно пара или одна). Также естественно замена масла – 2000, фильтра, воздушный масленый – 300, ремень ГРМ – 500,Подушка глушителя передняя – 50. Развал -1200. На первом этапе вроде все.
Всю эту мелочь делали в течение месяца сразу после покупке.
Далее: Марина низкая, но только при посадке посажира есть небольшое неудобство особенно если рост 2 метра =))) Самой первое время было не привычно, некоторые и сейчас головой стукаются хотя и редко но бывает =))) вместе мы уже 8 месяцев и она меня не разочаровывает, дважды меняла масло зимой умер аккумулятор старенький был (новый обошелся в 3000). Зимой заводиться без проблем, прогревается быстро что очень радует, недавно проходила тех осмотр, просто ради интереса без денег решила попробовать, удивилась когда прошла без каких либо нареканий =))) Даже не пришлось денег тратить.
Итог:
Экономная. Запчасти не дорогие и все есть, расход небольшой, дизайн радует, на трассе на поворотах держит дорогу просто наслаждение, последний раз меняла аккумулятор это все вложения еще зимнюю резину покупала 9000 р. Пока это все что вспомнила =)
Отзыв о Toyota Marino, 1,5, 1995 г.в. оставил: Галачка из города Уфа
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1992 г.в.
это первая моя машина японского производства. покупка машины - это реализация пятилетней моей мечты (однажды в городе увидела машину с названием MARINO и решила для себя, что куплю такую обязательно) ведь меня зовут марина и это машина для меня). многие отговаривали от покупки. старая, праворукая. но я очень целеустремленный человек и если решила, то обязательно сделаю. так и получилось. за своей маринкой я сама ездила (с другом конечно в компании со мной) в другой город, за 500 км от родного, но это уже были пустяки ВЕДЬ МЕЧТА СБЫВАЕТСЯ.
машина сразу поразила уютом и наличием всего нужного в салоне -и кондер, и элементарный климат, и электропакет весь, и даже солнцезащитные козырьки находились именно там где им надо быть, чтобы солнце не мешало (не под стать нашим). друг проверил движок на слух посмотрел по кузову по стойкам (кстати за 2 года моей активной эксплуатации ни движок ни ходовая меня не потревожили) и после его одобрения я приобрела свою мечту - свою маринку. могу сказать одно - японцы умеют делать авто. машина меня не подводила ни разу, ни в дикую жару (спасал кондер и тонировка) ни в лютый холод (печка работала на ура и я через 30 минут уже могла снимать куртку потому как салон был теплый) а холод был -36.трассу машина держит отменно, едешь вроде медленно, а спидометр показывает 120 130.
кресла хоть и сделаны для японцев чей рост в среднем не выше 160, но когда садишься то не чувствуешь себя гулливером в стране лилипутов (хотя мой рост 173). есть боковая поддержка спины. регулируемый подголовник, вобщем мне було удобно. безумно удобной вещью мне показался передний подлокотник, очень удобно левой рукой на него облокотиться (благо у меня автомат, то левую рука просто отдыхала), а правой без какого либо напряга держать руль (благо есть гидрач). есть конечно минусы и в моей машине-мечте если спереди сидят такие как я то сзади немного тесновато (но я не проверяла сама лично ведь была за рулем), и у моей маринки низкая посадка, так что мне приходилось аккуратно перебираться через всякого рода "неровности" наших дорог.
по ремонту сказать ничего не могу конкретно - за все время поменяла ремень ГРМ и кондера. и подшипник ролика кондера, термостат (и то не уверенна что это было необходимо, но друг сказал что следует раз его клинит в открытом положении и я сделала) и радиатор (почему то на горловине трещины появились). а так все было хорошо. очень жалко что пришлось продать ((((
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1992 г.в. оставил: Марусик из города Магнитогорск
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1993 г.в.
Тойота Спринтер Марино 1994г.в. (далее Марино, Маринка и т.п.) мне подвернулась в газете. Сразу скажу, что это авто специально бралось под сделать-продать и заработать на этом. Съездили с братом, поглядели: она была в аварийном состоянии, разбита передняя левая часть. Но машина была на ходу, заводилась и кое-как, но все-таки могла передвигаться своим ходом. Салон был чистенький. В багажнике был красивый алюминиевый пол и подсветка неоновая). На мой вопрос: «А где же музыка?», — хозяин авто с хитрым прищуром сказал: «А я ее снял, так как ее стоимость сопоставима с самим авто. Короче, машинка понравилась. Одно но: она была на механике, что при последующей перепродаже очков не добавит… Мало кто у нас готов дергать ручку КПП левой рукой — все привыкли к автоматам и прочим вкусностям. Да ну и пох, лично я не испытывал проблем в переборе передач левой рукой, думаю, что я не один такой. Плюс МКПП — относительная “спортивность” и динамичность, в сравнении с АКПП.
Почему выбор пал именно на тойоту марино? Первое — это положительный опыт общения с моим первым автомобилем Тойоты Спринтер Кариб 1983г.в., ну и второе — конечно весьма положительный отзыв знакомого со двора-сколько лет на ней ездил — ни одной серьезной поломки не было. Двигатель распространенный и зарекомендовавший себя неприхотливым и надежным, 4А-ФЕ.
Договорились мы о ценнике, съездили к нотариусу, оформили бумаги, посчитались, выкатили авто из гаража и все — теперь маринка в нашем распоряжении!)) Так как ни страховки, ни талона ТО не было (авто, со слов владельца, простаивало уже давно), решили везти на якобы буксире, чтоб, если что, отмазаться перед ДэПээСниками. Благо моя рабочая тачка было «под *опой». Проехали в такой сцепке около километра — получалось не очень: трос оказался не такой длины, чтоб обеспечить более-менее безопасное буксирование. То первая машина дернет заднюю, то наоборот — так мы привлекали еще больше внимания. Решили «расцепиться» от греха подальше и ехать медленно, объезжая перекрестки, где обычно трутся доблестные сотрудники.
Короче, привезли мы и поставили в нашу импровизированную мастерскую. Список запчастей составили, закрыли гараж. Кузовные запчасти я искал по принципу «время-деньги», то есть лучше быстро и дорого, чем долго и дешево. Взял газету, выписал все конторы, которые занимаются у нас в городе з/ч на японцев. Их набралось порядка 20-25… Сел на телефон и с упорством барана всех прозвонил) В итоге капот-бампер заказал у одного, крыло, корпус фильтра и другую мелочевку нашел у нас в городе на разборе, фару, поворотники у третьего. По срокам получилось в среднем 1,5 недели.
Пока ждали запчасти, покатались по рынкам-магазинам и закупили необходимые инструменты: молотки, лебедка 1,5 тонны, клещи и другую мелочевку. Привели в чувство сварочный полу-автомат: поменял сопло и наконечник, обработал спецспреем, чтоб шлак не прилипал.
Начали жестяные работы, имеем: передняя левая стрела и брызговик — всмятку, стакан ушел вправо, телевизор замят, лонжерон ушел пару сантиметров вверх. Разобрали все мешающие детали: эл.мотор дворников, стойку с колесом, радиаторы и т.д. Зацепили автомобиль за задний подрамник к полу. Начали правку потихоньку. Через недельку пришли з/ч. Поставили, померили зазоры — вроде гуд. Попробовали загрунтовать подкапотку имеющимся древнем советским компрессором: получилось, сразу скажем, не айс! С воздухом шли, ни чуть не стесняясь, и вода, и масло… На новый компрессор как всегда бабла не хватало. Пришлось собрать Маринку и отогнать ее в сервис, где я тогда еще работал. Отдать немного денег маляру за покраску в нормальной камере и чистым «воздухом». Через 1,5 недели машина была готова. Отполированная, блестящая, в общем красивая!)
Кстати, при перегонке в сервис выявился отчетливый стук где-то сзади… Уже после малярных работ задрали машинку на подъемник и увидели, что один амортизатор сырой, втулки стабилизатора «мертвые». Остальное вроде в поряде. Заказал стойку Каяба за 4,5т.р и втулки за 30р/шт, через три дня пришло, поменял, в салоне стала тишина…
Катался я на ней до продажи около двух недель, ежедневно по городу: дом-работа-дом, ночные покатушки с друзьями. Ездил даже загород, где без особого труда моя маринка «ложила стрелку» за 140км/ч, при этом рулилась и в салоне было не так громко… В сравнении с предыдущим моим авто (Дэу Нексия), просто небо и земля! С правым рулем на трассе обгонять большие (высокие) авто, за которыми не видно впереди дороги, конечно проблематично. В таких случаях я не рисковал: плелся за такой машиной до левого большого поворота дороги, когда даже на праворульном авто хорошо просматривается дорога перед обгоняемым авто. Передачу вниз, газ в пол и маринка весело прыгала вперед. Короче, одно удовольствие!)
Но вот настало время продажи: накануне в пятницу (авторынок у нас с субботы до воскресенья нормально работает) загнал авто на мойку помыть моторный отсек и наружку. Работник закрыл трамблер, а генератор то ли забыл, то ли не знал, да и я этот момент прошлепал… Химия сделала свое черное дело: при первой же нагрузке на генератор (вечером включил фары, противотуманки — пошел дождь) на приборке загорелся значок отсутствия зарядки АКБ. Короче, приехали. Докатился еле-еле с габаритами до двора и захлопнул авто нажав кнопки на дверях-на сигналку электричества уже не хватало. На следующее утро вместо того, чтобы ехать на рынок, поставил на зарядку АКБ, а сам пока снял генер — повез на ремонт. В конторе по ремонту электромоторов мне выявили за 200р. пробой изоляции в обмотке ротора… другого ротора у них нет, только новый генер за 7,5т.р. типа тойотовский — дорого! Пришлось опять обзванивать всех по-новой, и мне повезло, на разборке нашёлся б/у генер всего за 2,5т.р. Поставил генер на место, притащил уже заряженный АКБ — машинка завелась, но на рынок уже не успели). Так что Маринка мне еще неделю дарила удовольствие от езды, чему я несказанно был рад!)
В процессе эксплуатации машины, когда эмоции уже поутихли, я начал непроизвольно прислушиваться к машине и услышал непонятный стук в моторе — грешил на клапана, там они настраивались тарелками, как на Ладах. Поехал я к знакомому мотористу, любителю тойот. На что он мне сказал, что это скорее всего поршневые пальчики стучат — это возрастное и ничто уже не поможет. Капиталить мотор мне никак не хотелось, тем более моторист поведал мне, что из капиталки ничего хорошего не выйдет, проще купить контрактный мотор и поменять его. Короче, решено оставить все как есть и не мешать машине работать!)
В субботу я наконец-то выкатил Маринку на рынок. Не ожидал, что она привлечет столько внимания. Но многих все-таки смущала механика, что заставляло многих потенциальных покупателей проходить мимо. Но покупатели нашлись: перекупы из соседнего города. Прокатились — понравилось. К нотариусу, оформление документов и всё, прощай маринка!:(. Ребята погнали ее в свой город…
Через год я случайно снова встретил этих перекупов на рынке. Спросил про дальнейшую судьбу Марино. Рассказали, что машина ездит до сих пор, в моторе ничего не делали (как постукивал, так и стучит до сих пор, на скорость не влияет:)), пережила еще одну аварию в то же место. Но а так в принципе новый хозяин доволен!
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1993 г.в. оставил: Павел из города Уфа
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1993 г.в.
Сегодня - 10.10.10г. счетчик пробега перевалил за 249000 км, за 8 месяцев эксплуатации машина не подводила…
После мини капремонта двигателя машина перестала есть масло. Измерил расход, меня он очеень порадовал… Доездил до лампочки, залил 10 литров 92-оогго и аллелуя- проехал 99.8 км до следущего загорания лампочки… Повторил данную прооцедуру еще раз и---- вопщем все повторилось проехал 100км… тоесть расход сооставил 10 литров на СОТНЮ, режим был разный пару раз кикдаун, ног только ггород + прообки + всегда первый с перекрестка, ну как обычно вопщем ездил, … что не может не радовать, прежний мой расход был (до мини-кап ремонта) в районе 15 литров на сотню…
Немногоо про ремонт
двигатель разобрал…
на разбор и промывку всех деталей ушло 3 дня
1-й день: был сразу ступор- когда увидел болты на 10 с 12-тью гранями, чтобы открутить голову- соответственно дело встало…
2-й день: на следущий день 3 часа потратил на снятие поддона( на форуме почемуто не нашел как это сделать без снятия двигателя, может конечно плохо искал, если так поправьте) ), вот сцуко японцы извращенцы всетаки… в этот день дело опять встало- когда увидел гайки на 14 с 12 гранями )
3-й день: поршня были извлечены… Итог колца залегли, вкладышы так себе… денег пока менять нету, собиру так, года на два надеюсь хватит
В этот же день притер клапана Алмазной шнягой + дрель со шланчиком, пол часа и клапана сверкают…
Вопщем 4-й день: вечером поставил маслосьемные, вопщем частично собирал ГОЛОВУ, и ждал кольца- пока все остальное отмыл в керосиньчике, засухарили клапана, проомыл БДЗ поменял все резиночки на форсунках, вопщем ггоолова готоова к установке…
5-й день
с 12-00 до 20-00 и машина завелась…
а ну да, вернемся назад…
вопщем 10 раз пожалел что не купил спец инструмент для запресовки поршней. или как сказать я хз но, банка из под кофе- это конечно вариант, но гемора словил просто жесть… 3 часа мучались вопщем… Ну а дальше все как по маслу, думаю рассказывать не стоит… все поставлено на местоо, выставленны метки, пару круггоов вал проокрутили, местки все на место встают… вопщем собрали, пять минут обсматриваем все еще раз, чтобы все шланги и провода были на месте… ииииии пробуем заводить…
Ура поехали…
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1993 г.в. оставил: Миша из города Курган
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1993 г.в.
Здравствуйте уважаемые читатели. Начну, пожалуй... давненько собирался написать отзыв, да всё времени не было.
Приобретен данный авто был путём обмена, как говорится ключ на ключ. С моей стороны Тойота-Спринтер-Вагон (дв. 3Е, карбюраторный, под капотом стыд и срам - "Спасибо" предыдущему хозяину, но речь не об этом авто, но горя я с ним хлебнул), кузов в идеале. С другой стороны Спринтер-Марино под капотом контрактный двигатель 4А-GE, и... на этом плюсы кончились.
Поехали: 1. Подвеска напрочь уничтожена, возможно литьём на 16. Стоял саббуфер в багажнике, видимо, чтобы глушить стоны подвески, ах да, забыл стоял ещё и прямоток. При поездке на Байкал он реально достаёт, да и смысла не вижу привлекать к авто внимание этим пердящим звуком со 165 лошадями. Есть и по-больше. 2. Морда вся напрочь хотела покраски и штукатурки как и левое заднее крыло. 3. Коробка была автоматом, но была заменена механикой, на которой в свою очередь был уничтожен синхронизатор 4 передачи. 4. Радиатор сочился тосолом. 5. Лобовое стекло треснутое, да ещё и полоса на 10 см совершенно скрывала обзор, благодаря которой я пролетел на красный цвет светофора (Слава Богу без последствий). 6. Ручник не работал. 7. Замок пассажирской двери отсутствует, вместо него металлическая пластинка (Может угнать пытались). 8. Ручка двери водительская - отломана. 9. Стекло правой двери было на деревянной палочке, как оказалось потом, электропривод работал, не было самой механики. 10. При включении заднего дворника он улетел куда-то восвояси.
11. Ремень безопасности водительский не исправен... Вообщем, хватит, наверное. Примерно, в таком состоянии мне досталась Маринка. Дурь меня её очень порадовала, ибо сердце машины ещё билось. А чтобы оно начало биться лучше, начал последовательно устранять всё на что хватало денег. На данный момент устранено: 1. Стекло лобовое - замена. 2. Подвеска - теперь в идеале, но литьё на 16 её скоро кончит (хоть и красивое, но планирую обмен). 3. Морда и заднее крыло прогрунтовано и покрашено. 4. Ручник теперь работает. 5. Коробка заменена на контрактную, тоже механику, всё работает. 5. Ремень безопасности водителя наконец-то может спасти. 6. Снят этот долбанный прямоток, поставлен нормальный глушитель и резонатор (теперь меня не слышит всё население города.
Потеря 5 лошадей ради нормального вождения). 7. Поставлен новый радиатор. 8. Заменил бензонасос. 9. Аккумулятор купил новый. Косяки в основном устранял сам, менять коробку себе не доверил, как и покраску - это всё в сервизе. Писать уж закупку запчастей и стоимость услуг автосервиза не буду, ибо кое-что мне удавалось сделать через связи, да и цены в разных городах разные. Кому особо интересно пишите в почту.
За 2.5 года этим авто могу сказать следующее... мне не достался автомобиль в идеальном состоянии, но тем не менее даже в плачевном состоянии, при сочетании Джи-ешного движка (работает как дизель и очень не любит сибирские морозы) и механики она творит чудеса. Адский коктейль. В сочетании быстрого разгона, небольшого размера, аэродинамики :) базовый двигатель на мой взгляд и должен быть 165-сильным, чтобы радовать душу каждого владельца так, как радует 4A-GE меня: при небольшом переусердствовании нажатия педали газа вжимает спину вплотную к сидению. Авто очень манёвренный на скоростях до 80 кмч.
Далее, чувствительность руля ощущается по-другому: руль очень лёгкий и при рывковой манере вождения зимой можно узнать что такое кювет. Водите плавно и возрадуетесь Вы. Руль очень информативен. Если судить по моей комплектации под капотом, обгоны и старты со светофора не проблема - запас лошадей на любой передаче бешенный плюс к низкому весу , но это только в критических моментах, в основном двигатель насиловать не стоит (дорогой он - минимальная цена в Иркутске 36 р., но это я узнавал в марте 2010). Далее, не лейте в двигатель калл... я заливаю Shell Ultra Racing 10w60 (это не реклама, если кто знает масло лучше - скажите) - синтетика, бензин только 98. На двигателе я не экономлю.
Многие относят небольшой размер кузова Маринки к недостатку - ерунда. Как-то не замечаю я этого - дело привычки: левая нога за руль, дальше торс на сидение, потом правая нога... ну прямо мрачный недостаток, но здесь скажу сразу - авто не для баскетболистов. :) Хоть передние сидения и регулируются по высоте, баскетболиста это от протирки потолка салона не спасёт (либо сгорбатится). Вообщем, если Вы ростом 185 см - Марино будет доставлять Вам неудобства.
Подвеска при ремонте проста. Да и вообще, имейте силу воли - поставьте её на яму, там ничего сложного - руками своими сделать её и себе приятнее и надёжнее будет.
Мне жаль, что я не очень много рассказал Вам о дури этого двигателя, о том, что как быстро и зло ездит это авто, так как после ездунов ловить нечего. Литьё на 16, саббуфер, двигатель 4А-GE и убитая коробка с кузовом. Предыдущий хозяин хорошо развлёкся.
Напугал? Ту что я приобрёл - косяков хватает даже сейчас, но основное я уже устранил. :) Учитывая то, что Марино больше не выпускают, те авто, что ещё остались этой марки доживают свой век. Такой лох, как я продлеваю её жизнь, после ездунов, ибо денег я в неё вбухал оооочень много, даже учитывая связи... и ещё вбухаю. Есть аналоги, но на Марино можете ездить только Вы. ) Удачи в вождении. Не буду просить здесь милостыню о том, чтобы "строго не судили"... что написал, то написал. Это мой отзыв. Не знаю кто из Вас сможет поднимать авто из дерьма, но пока силы воли хватает, из своей Маринки я сделаю конфетку - сил хватит, да и немного уже осталось. :) Покедова.
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1993 г.в. оставил: Антон из города Иркутск
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1992 г.в.
Попытка систематизации личного опыта эксплуатации:
Кузов.
Замыленный перед авто дело вкуса для каждого, кому нравиться, кому нет, лично мне кажется что перед у Ceres’a смотрится более серьезно.
Низкая крыша.
Плюсы: Внешний вид кузова для того времени когда Марино была выпущена и сейчас остается по меньшей мере не устаревшим. Машине 18 лет и нет хотя бы намека на ржавчину, при том, что кузов испытывает всю агрессивность нашей Сибири-матушки. Гаража своего нет. Не заработал еще. Перепады температуры от -40 до +35, снег, частое обледенение кузова зимой, дождь, палящее солнце летом. Кузов очень надежен. Краска не тускнеет. Есть немного мелких коцек вокруг замка на ручке водительской двери, и на капоте (отбойника нет).
Минусы: На дверях отсутствуют рамки стекол из-за этого стекла начинают со временем дребезжать, но это лечится. Не нравиться когда при заезде в лужу на скорости очень много воды летит на лобовое стекло. Я не специалист конечно, но мне кажется, что это недоработка крыльев и подкрылок в совокупности, если я не прав подправьте.
Подвеска.
Жесткая. Если сравнить со Sprinter(у друга), Corona(была у отца), Carina(улыбка была брата) примерно того же года, у марино она на порядок жестче. Что очень не радует когда едешь по плохой дороге аля «стиральная доска», через минут 15 начинают болеть скулы)) Но что касается управляемости авто то тут со мной думаю, согласятся все владельцы Маринки. Управляемость очень хорошая. Машина держит дорогу зубами, на скорости не кидает, хорошая отзывчивость руля, маленький крен при входе в крутой поворот на скорости 50-60км/ч больше не пробовал, радиус поворота дает большое преимущество для парковки и разворота в узких пространствах.
Двигатель.
Наиобычнейший и наипростейший двигатель 4А-FE. 4 цилиндра 16 клапанов, 115 сил. Для веса авто такого двигла вполне достаточно. Довольно оборотистый, позволяет сделать уверенный «рывок» для обгона. При скорости 90км/ч на тахометре 2100-2200 оборотов.
Очень смешит, когда пишут что на марино можно яростно по отжигать и на этом “супер болиде” рвут всех!!!)) Ей богу смешо)) Нет, это не так и машина не для этого. Вообще не понимаю зачем «загонять» двигатель 92-97 года. Сам стараюсь не поднимать обороты более 3500-4000об.. Масло Wisco полусинтетика. Честно скажу что не доливал ни разу, меняю, через 6000 тысяч км., благо цена на него нормальная. Делаю так, покупаю бутыль 4л, там же где купил мне и меняют, заливается 2,5 литра, как накапливается 2-3 бутылки по полтора литра, покупаю только фильтр и меняю сам. Свечи NGK обычные за 110р штука.
После моего пробега в 20000км заменил ремешок грм – 700р замена – 1200р
Как то осенью резко перестала греть печка, оказалось, побежала помпа(или прокладка помпы) большая часть антифриза за ночь вытекла, новая помпа 1100р – замена 1200р. + промыли заодно радиатор, и залили новый антифриз – 700р.
Также единожды сделал чистку топливной системы, сразу заменил топливный фильтр.
Произошел как то очень неприятный случай. Решил помыть двигатель на мойке, ну заехал, помыли. Просят завести двигатель, крутит, не заводится. Дуют воздухом в колодцы, в блоки предохранителей, сдергивают фишки с трамблера и дуют туда, не заводится. Таким образом, проходит пол часа, далее диалог:
Мойщик: Парень, ну больше нечего не сделаешь, давай мы машину на улицу вытолкаем, а ты к вечеру заведешь, наверное.
Я: Ребята, я приехал на машине, хочу уехать на машине.
М: Ну видишь надпись на двери, что мы ответственности не несем за мойку двигла, и клиенты уже ждут.
Я: Нет, я эту надпись на двери не видел, когда заходил и нигде не расписывался.
М: (зовет хозяина)
Выходит жирный боров, и объясняет что они ответственности не несут бла бла бла и если не хочешь по голове давай выметайся, после чего меня уже никто не спрашивает, и машину выталкивают на улицу. На тросе домой…
Через 3 дня начал, смотреть, вскрыл крышку трамблера, а там контакты уже на половину “подъедены” далее смотрю, а катушка на столько окислена, что вся белая.
Искал б/у трамблер, не нашел, купил новый оригинал 3000р. Конечно, сам виноват, перед мойкой надо было, что нибудь одеть сверху на него, перчатку какую нибудь, но по неопытности даже не подумал.
Конечно в сравнении с новыми авто, двигатель шумноватый, но рычит красиво))
На сколько я знаю, 4A-FE и 3S-FE это самые простые и неприхотливые Тойотовские двигатели.
Коробка.
Режимная: Power – Manual – Standard
Power - включал один раз, после покупки авто.
Manual – пытался пользовать зимой, на гололеде.
При переключении с P на D легкий толчок, ну это нормально я считаю.
Вообще с коробкой никаких проблем не было. Один раз заменили масло.
Больше даже не знаю что написать, автомат как автомат))
Оптика.
Смотрятся фары красиво, но светят, хреново. Постоянно желтеют. Сколько раз я шлифовал их, сколько перепробовал лампочек. Дальний еще более менее, а ближний… как на “копейке”.
Думал поставить ксенон, но дороговато.
Радует что прежний хозяин подшаманил с туманками, и они светят не желтым, а белым светом.
Свет настроен нормально, на тех осмотре проблем не было.
Салон.
Да. Он маленький. Летом еще норм, но зимой в пуховике)) становится тесно даже для водителя. Сзади еще меньше места, вообще по логике сделали бы уже купе имхо.
Сиденья, менянные ибо на лэйблах написан 94г. Никакие чехлы не использую.
Водительское сидение, регулируется по высоте, еще заметил снизу торчат какие то провода, для чего не знаю.
Руль тоже регулируется.
Есть печка, климат, кондиционер, регулируемые и складываемые зеркала – всё работает. И это в 1992г! АвтоВаз устыдись.
Вообще машина напичкана датчиками, есть датчик в бачке омывателя)
Что хочу сказать в итоге:
Часто слышу что у меня, старье и хлам, и давно надо менять авто. Честно сказать думал над тем чтобы поменять, НО я НИРАЗУ нигде не “встал” с поломкой, за все время эксплуатации. Всё что есть в машине все работает. Внешне она мне очень нравиться. Запчасти по цене примерно как на ВАЗ 2112. Все недочеты устраняю сразу. Езжу в довольно овощной манере, не отжигаю. Да, бывает иногда что то выходит из строя, но с моей относительно небольшой зп, меня пока это не напрягает, она едет, едет и едет.
Отзыв молодого водителя, за 3 года эксплуатации. Судите, строго)))
Отзыв о Toyota Marino, 1,6, 1992 г.в. оставил: Дима из города Ачинск
Тест-драйв Toyota Marino