Отзывы о Toyota Corona (Тойота Корона)

Комплектация

Сигнализация; кассетная магнитола; усилитель рулевого управления; центральный замок; цвет салона: другой; спойлер; диски: литые, размер R15; салон: велюр; климат-контроль: общий; круиз-контроль; регулируемая рулевая колонка: 2 положения; электропривод: стекла (все), зеркала

Отзывы владельцев

Отзыв о Toyota Corona, 1,8, 1995 г.в.

Выбор был не большой , выбрал totoya corona 95 г.в.( бочка ) , лучшее на мой взляд . Покупал у мента , поэтому вся возня с бумагами прошла быстро.
Комплектация select не самая простая . Моя была пуста , как с завода . Общее состояние при покупке на твёрдую четвёрку . начал делать под себя.

Без музыки было скучно , решил поставить : магнитолу sony exploid и акустику pioner 5 полос , в итоге хороший качественный звук с низкими частотами без саббуфера . Переобул на красивое , родное литьё изменился, не только внешний вид , но ещё к этому изменились ездавые качества ( в лучшую сторону ). После затониравал ,  все кроме лобового  ( о безопасности тоже стоит думать ) . Поменял фары на хрусталные , да ещё и тюненговые , воткнул в них xenon .

Но почему - то автомобиль был вял , отогнал знакомому электрику , он всё исправил и проверил , причина вялости  маленький косячок в коробке . С двигателем и подвеской проблем не было . Двигель масло не ест , от замены до замены . Хорошая динамика , что позволяет уходить со светофора первым , а на трассе вообще влегкую . 125 лошадей хватает .
Дороги у нас  не ахти  , так что подвеска страдала , но она у машины хорошая , живучая и не пробиваемая .

Салон просторный , вместительный  на задних сиденьях можно ездить втроём . Зимой ходят слухи , что до задних пассажиров тепло не доходит - это бред , у меня тепло ! Летом в жару мажно ездить не открывая окна , кондиционер работает исправно . Багажник тоже радует своими размерами , спокойно залазиет телек в коробке , при поездке на природу не стоит задумываться о количестве вещей, которые Вы хотите взять , да и просто съездить в магазин за продуктами .

За 4 года эксплуатации не завелась один раз , зимой в - 40 , причина не сильные морозы, а плохой бензин .
Впечитления об автомобиле только положительные . За машиной следил и ухаживал
Решил продавать , очень не хотел растоваться .Звонков было много , сам выбирал достойного владельца . Часто вижу в городе и не могу оторвать взгяд .

Отзыв о Toyota Corona, 1,8, 1995 г.в. оставил: Сергей из города Юрга

Отзыв о Toyota Corona, 1,8, 1983 г.в.

Эх, хороши японские самураи!

Это моя первая, незабываемая машина. До покупки японки, я ездил только на русских авто: копейка (1877 года - супер машина, всё родное было, жаль до сих пор, что продали тоже за копейки), шестёрка (дрова 96г.в.), семёрка (2007 г.в. до сих пор отец, кроме печки ни на что не жалуется).

Я сразу решил, что в машине я хочу отдыхать, а не дёргать палку, не нажимать эту третью лишнюю педаль, не мёрзнуть. А где бывает такое? только в иномарке.

Просмотрели мы кучу машин, обьявления, интернет, рынок, после трёх недель поиска нашли..... нашли её - Toyota Corona 1983 год. Звучит страшно 1983 год, но когда посмотрели - конфетка. У прошлого хозяина она стояла в гараже, где-то в деревне в Кемеровской области у старого больного дедушки. Соответственно состояние у неё, для её года просто супер.
Не битая, не крашеная, лазили под днище, лонжероны, крылья, перед, зад - всё целое не ржавое, я думал такого не бывает! Оказлось бывает!

Просил мужик за неё 65, ну естественно скинули мы, в итоге взял за 58. Поездил немного, стали всплывать небольшие косячки. Например, проблемы с окнами, они не открывались полностью, задние. Машина на вёслах кстати, хотя японцы уже в 1983 году делали электронную регулировку зеркал. Разобрали посмотрели, оказалось, что пока машина в гараже стояла они не то, что заржавели, а засохли что ли. Масла капельку капнули, всё заработало, разобрали все 4 двери, всё смазали. Самое удивительное на всех дверях, сохранилась заводская японская плёночка, т.е. в двери, кроме меня никто никогда в жизни не лазил! Окна в ней кстати не на тросиках поднимаются, а на шестирёнках таких что ли, всё гениально, просто, не сломаешь при желании.

Второй косяк я заметил, когда засёк расход бензина - 15 л. по городу, поехал на сто, разобрались. Машина не карбюраторная, а система моновпрыск (через одну форсунку топливо подаётся), выяснилось, что там резинки уже выработались и пропускали лишнее. Заменил за 40р. купил две резинки и отдал 100р. за работу. Засёк топливо два раза, первый раз сьела 10 л. по городу, второй 9 л. Ну подумал всё нормально, отлично.

Третий косяк. Через неделю, начал замечать что стала опять много есть, я уже подумал, что никак не исправить ситуацию, машина старая, к тому же двигатель 1.8, АКПП взял и поставил газ. Мы с отцом на рыбалку часто ездим, туда обратно км. по 400 накатываем, подумал газ оправдаем. Отдал 8 т.р. за газ. На газу засёк - расход 15 л. потом на бензине засёк тоже 15л. Да к тому же из трубы чёрный дым повалил. Я в панике к газовику, он тоже в панике говорит ни чё не делал,  сам не знаю что с ней. Свечи выкрутил, они чёрные. ОХ...! Поехал на СТО, к тому же мужику, кто мне делал моновпрыск, он посмотрел, наладил за 5 секунд.

В чём было дело: Когда газ ставили, один из шлангов каких-то воздушных, которые к этому моновпрыску подходят нечаянно задели, он оторвался - всё, свечи закидывало, расход бешенный, дым чёрный. Мне этот мужик все шланги поменял, крепко их воткнул - всё, проблема решена. Сейчас на газу жрёт 11-12 литров и на бензине 9-10 (по городу). По трассе я всё никак засечь не могу, зимой то на бензине, то на газу езжу, очень тяжело засечь.

Поехал проходить техосмотр. думал понапишут мне кучу неисправностей...... Нет написали только, что нет третьего стопа, освещения заднего номера, и заднее левое колесо плохо тормозит. Я колодки разжал, стоп приколхазил, подсветку номера купил, на следующий день сам, без проблем и взяток прошёл техосмотр.
Сейчас в Абакане мороз стоит - 35 ночью, у меня гараж бетонный в часном доме, там такой же холод как на улице, заводится без проблем! Один раз ночью оставил за оградой, утром не подала вообще никаких произнаков жизни, снял аккум с семёрки на неё поставил, чирк... завелась с полпинка!

Сейчас пишу отзыв и радуюсь, что не взял шоху или девятос как мне все советовали "Да бери девятос, нормальная тачка, нах тебе это старьё!" - пошли все лесом, моя япошка ещё 30 лет проживёт и ничего ей не будет!

Отзыв о Toyota Corona, 1,8, 1983 г.в. оставил: Николай из города Абакан

Отзыв о Toyota Corona, 1,6, 1995 г.в.

Всем привет! Начну издалека : как я стал автолюбителем :) в 2007 году сдал на права и понеслась .Приобрёл у брата Ваз 2107 96г.в так сказать для начала поучится привыкнуть .Хороших впечатлений от данного автомобиля  немного ) постоянные проблемы с генератором,стартером , возни хватало,постоянно что то отваливалось и приходилось тратить много времени и нервов ).

За год ни раз посещала мысль что пора продать уже эти дрова и купить наконец-то автомобиль.Тут звонит мне брат и предлагает Корону 95 год двиг 1,6л 110л.с литьё,музыка mp3 флешка сигналка StarLine A9,вид потрёпанный , в салоне как будто мамай прошёл )) но и ценник соответсвенно.Беру,оформляю ставлю на номера поехали ! ;) Первые ощущения радости и комфорта нисравнимы с тазиком ) .

Салон просторный ,багажник огромный.Ездил проблем не знал пока не наступила зима.StarLine A9 оказался редкостным г***ом ,прогрева по таймеру не оказалось за то в интрукции написано есть автозапуск по датчику температуры двигателя ,заехал на сто,вышел электрик постоял репу почесал говорит датчика нет можем установить стоит это 500руб.поставил за 10 минут сигналку выставил как только температура двигателя достигает -10 машина должна заводиться.приехал домой сижу жду ) проходит час,два,три сигналка молчит ну думаю не остыла ещё ) со спокойной душой лёг спать. просыпаюсь смотрю в салоне -30,выхожу на улицу сажусь в машину пытаюсь завести а она мёртвая) попросил соседа прикурить,кое как завели ,заехал опять на сто электрик посмотрел говорит ничего не понимаю почему не заводится наверно сама сигналка гонит езжай туда где устанавливали :(  а кто где и когда устанавливал никто не знает.

Приходилось мучатся всю зиму и просыпатся один раз за ночь чтоб заводить с брелка.Ну да ладно не беда .Началась весна и наши великолепные дороги дали о себе знать в результате (замена шаровых,яиц,всех стоек в круг ) стойки ставил Tokico жёсткие и живучие.Все расходники на Корону по разумной цене что очень порадовало :)Через некоторое время пропадают тормоза,проваливается педаль и схватывает в самом конце ,манжета главного тормозного цилиндра (купил гтц на разборе заменил) По двигателю проблем особых небыло подьедал масло - замена маслосьёмных колпачков и все в порядке .

Скажу честно 1,6 для Короны слабовато особенно когда машина полная .она вообще не едет :) когда один очень даже кажется резво себя ведёт))По ходовке - машина неплохо держит дорогу,огромный плюс передний привод  за 2 года ниразу нигде не застрял ,песок,грязь,снег всё по барабану .По салону - все сделано очень удобно легкодоступно. В общем машина очень хорошая и надёжная но года берут своё и настало время купить что нибудь посвежее и помощнее. продал и купил себе Chaser Avante 2.0 98 года Beams 160л.с  Но это уже совсем другая история .... :)

Отзыв о Toyota Corona, 1,6, 1995 г.в. оставил: Юра из города Новосибирск

Отзыв о Toyota Corona, 1,8, 1995 г.в.

О ней.
Есть счастливейший в мире миг, когда только при помощи только одной мысли ты перемещаешься в пространстве со скоростью несущейся стальной птицы. Пишу я о машине. С большой буквы М! Ведь это же самая желанная человеческая игрушка (не всем довелось обладать летательными средствами). Машина позволяет нам зарабатывать финансы, быть там куда никогда не дойдёшь, перевести свой скарб, потусоваться в ночном городе и множество ещё прикольных и нужных вещей. Машина может быть разной, огромной или миниатюрной, дорогущей или эконом класса, быстрой или проходимой…каждый решает сам какая ему подходит в силу субъективных предпочтений. Машина – это кайф от жизни.

О себе.
Живу и здравствую, чего и вам желаю, уважаемые автолюбители. Опыт вождения авто небольшой, около 6 лет. В основном отличаюсь постоянством в выборе транспортных средств. Ноябрь 2004 года – девятка, самая удачная «разработка» отечественного автопрома. Простая и понятная в обслуживании любому, умеющего читать трактат «Ремонт своими руками». Запомнилась своей ненадёжностью в плане хреновых по качеству запчастей. Это бич нашего автомобилестроения – жажда гипернаживы ещё долго будет держать наше государство на задворках мировой цивилизации. Но продал я её лишь по одной причине – переезд в Новосибирск с его загруженными мостами. Работа была связана с постоянными поездками, и вследствие этого нижние конечности (особо левая) к концу дня отказывали в функциональности…Запомнился момент разрыва тросика сцепления на площади Ленина. Благо такой аппарат можно толкать и одному (980 кг). Замена – 10 минут (опыт уже был и тросик тоже :)), настройка уже дома у подъезда.

Август 2006. Девятка продана…с небольшим довложением приобретён спринтёр 5А на автомате 94г.в.  Места - вагон (после девятки) и тянет в подъём намана (100 л.с.). Машинка незаметная в общем потоке, но зато какая разница по надёжности. Не рекомендую приобретать первую машину такого плана. Надо сначала помучиться на советских моделях, только затем приобщаться к плодам зарубежного прогресса, ибо не прочувствуешь душу железного коня. Спринтёру большое спасибо за прощение моих ошибок….Об ошибках, ещё на девятке началось – аварии с периодичностью  хоть раз в год, но обязательно. Или ты или в тебя. С разной степенью серьёзности. Главное, уяснил для себя правило – всё поправимо лишь бы жив остался. Ошибки ошибками, но после всех происшествий кузовщину восстанавливал и машину не продавал, не имею привычки скидывать авто после аварии, ведь оно тут ни причём, это - МОИ ошибки.

Продал спринтёра знакомому в рассрочку. Причина – после возвращения с Новосиба, был конкретный головняк с работой. Пришлось пойти в тачку, чтобы оплачиват ипотеку, кредиты, кормить семью. Втянулся короче, чего только не видывал, вот это реальная школа жизни, мастер-класс общения с разными людьми. Даже после трудоустройства на постоянное место работы по специальности (инженер), не бросал частный извоз. И вот тогда то и почувствовал, что место мало в салоне. Мало мне самому. Когда долгими ночами сидишь в постоянном ожидании заказа, охота прилечь и вытянуть ноги…ноги естественно упираются )) напрягает! Замечу – в техническом плане авто было ХТС, таксуя не расхлестал.

2009 год. Купил корону-бочку 95г 4S. Одно время было 2 машины – спринтер и корона. Оказалось – спринтер не едет! Корона – парит над дорогой. И дело не в скорости! На короне: плавно набираешь скорость до 62-65 кмч и чуть приотпускаешь педаль газа, АКПП переключается на 4 передачу и обороты становятся 1500, двигатель абсолютно не слышно в салоне (и это при отвратительной штатной шумоизоляции в короне) – ощущение парения над дорогой ))). Нормальный городской режим. Расход получается 8л/100км на 14-х колёсах (штатных). На спринтёре был тот же расход в городе, но у него меньший объём двигателя. Откатал всю весну, лето и подобрался к экватору осени. Пришла пора переобуваться. Заблаговременно с июня приобрёл зимние шины 1856515 и бу литьё к ним, т.к хотел увеличить клиренс. Резина была шипованая. На спринтере была липучка. Разницу в управлени и торможении не почувствовал, зато при движении гул стоит афигенный. При увеличении диаметра и ширины колёс возрос средний расход по городу до 10л/100км летом (тоже 185/65/15) и 12-13 зимой (привод передний).

Имею желание повествовать о машине, хотя написано уже другими владельцами предостаточно:

САЛОН (из-за чего собственно и брал)

Поражает размерами. Качество и цветовая гамма лишены роскоши, но зато довольно практичны. Пока чехлы так и не приобрёл, планирую.
Приборная панель аскетична на вид, но довольно функциональна – все включения на кнопочках (приятно, не понимаю почему на европейском аналоге – карина Е таких же годов – рычажки, выглядящие абсурдно для автомобиля такого класса). Обзорность изнутри – сносная. Мешает передняя правая стойка. В остальном внутренним содержанием моей повозки я доволен (кроме нескладывающихся задних сидений)

Подкапотное пространство

Двигатель 1,8 литра. Наклонен в неудобном положении. Один раз выдёргивал провод со свечи, а присоединительная часть так там и осталась (на свечке). У меня такое было ранее на спринтере, даже кусок сварочной проволоки остался. Так вот подлазить туда да ещё и светить очень неудобно. Также впервые когда менял масляный фильтр оказалось что прикипел он довольно крепко, руками не подлезешь. Съёмника тогда не было, а отвёртку туда не просунешь, чтобы сорвать его, протыкал шампуром для шашлыка, просовывая его правее от коллектора выпускных газов. Переплевался весь. При замене топливного фильтра требуется снять всю приблуду воздушного фильтра, да ещё и корячиться-подлазить снизу. Эту работу произвёл на СТО, наблюдая за натужными действиями автослесаря. А так, всё на виду и расположено в доступной близости.

Двигатель масло кушает очень охотно, требуется вскрытие. Но я пока не мешаю технике работать )), хотя деньги коплю, т.к. сам опыта не имею.
Генератор расположен высоко. Форсировал речки, ничего не замкнуло.
Аккумулятор на 45, в условиях зимней ночёвки в неотапливаемом капитальном гараже – запуск производится без проблем.

Накатано мною за 1,5 года – 70 000 км, на одометре скоро будет 300 000 (официально отображаемых), претензий к технике не имею, ничего не ломается и не собирается! (в иномарках, по сравнению с отечественными, ничего не ломается ВДРУГ, машина своей работой настойчиво предупреждает о предстоящих заменах, давая время на рекогносцировку финансов).

Багажник (перевозка предметов вообще)

Багажник больше чем в выпускаемой позднее короны-премио. Про остальные седаны вообще молчу (грация не в счет). Верх практичности. Постоянно вожу с собой чумадан с инструментом на всякий случай. Его наличие ничуть не мешает, как и лопата-топор-пила (в Сибири живём однако) . Кода еду в авто-путешествие, то вещи (палатка, спальники, лодка, посуда, одежда, мебель, и прочее)  не укладываю, а просто закидываю, место ещё останется. Когда перевозимый предмет превышает проектные габариты багажного отделения – как то гардина, швеллер, межкомнатная дверь, оконные рамы и прочий длинномер, то быстро скидываю заднее сидение (2 винта) и гружу всё что требуется. Пенопласт, двп (4,5х2) , лист нержавейку, поликарбонат укладываю на крышу через подстеленное покрывало, крепил скотчем вдоль и поперёк. Нормально держится при движении, если без фанатизма.

АКПП

После возвращения с Новосибирска потребность в автомате отпала само собой, но стал связан узами брака и пока у машины 2 полноправных водителя, один из который механику видела 7 лет назад на учебной шохе. Так что по прежнему – АКПП. Она после покупки грешила небольшим толчком с 1 на 2, но после аппаратной замены спецжидкости проблема самоустранилась. Нравится что на 4-ой набор скорости (после 70км/ч) укорение происходит постоянно, без каких либо задержек-провалов, как на спринтере. Следовательно на трассе – обгон дело нехитрое.

Про обгон – так как руль где надо (хотя мне всё равно где он), то чисто геометрически видно меньше из-за едущего впереди препятствия (например в виде трёхосной телеги), то перемещаюсь левее заранее дабы спрогнозировать дальнейшие свои действия. Так же удобно переместиться на кромку асфальта в район обочины, так как тоже просматривается вперёд достаточно. Если подытожить -  если не уверен, то не обгоняю :)

Подвеска

Комфортнее чем на спринтере и тем более чем на зубодробительной девятке. Вполне подтверждает правило – больше скорость меньше кочек. Асфальт у нас в городе в основной-то массе никудышный, а весной вообще ахтунг. Поэтому подвеска должна быть «мягкой» и энергоёмкой. Подвеска на короне именно такая.
Расходники – шаровые опоры и рулевые тяги. Остальное – эталон сопротивления износу.

Послесловие:

Нашёл хорошую работу, таксовать времени нет, да и желания больше тоже – это пройденный этап. Машина целая и невредимая, несмотря на года и условия эксплуатации. Машина комфортная, надёжная, послушная, запчасти-аналоги везде и цены относительно невысоки. При средней стоимости таких моделей 150 рублей и в сравнении с тем, что предлагает нам собственное государство в среднем 300-400 рублей за новую коробчёнку, я по законам экономическим и здравого смысла выбираю древнюю тойоту. Единственная претензия…даже не к ней…а исходя из моих стремлений путешествовать….нужен джип. Присматриваюсь к пыжику. Но корону постараюсь оставить жене, чтоб детишек возила….когда появятся ;)
Всем удачи на дороге!

Отзыв о Toyota Corona, 1,8, 1995 г.в. оставил: Рома из города Новокузнецк

Отзыв о Toyota Corona, 1,8, 1993 г.в.

Начну, с того ,что это моя первая собственная машина,до нее ездил на отцовской шестерке и волге.По окончании института решил приобрести свой агрегат,пересмотрел на рынке разные варианты.Эту бочку нашел в конце дня,когда решил уже уходить с рынка.Мне она сразу понравилась,знающие друзья одобрили мой выбор,нежелательных косяков в ней небыло, ездил на ней какой то мент и то редко.

Машина была в стоке,на штамповке(4 года проездил на штампованых дисках).Сменил стойки,поставил Bilstein,день убил на поиски нового литья,взял на 16 дюйм.Прошлым летом смонтировал музыку,штатная неустраивала.Выбор пал на систему Alpine, пришлось повозится со всем этим добром(проклейка салона,монтаж системы),но дело того стоило,результатом я доволен.Спасибо Димону за содействие при монтаже.Бас давит так ,что у рядом стоящих легкие внутри сотрясаются.По двигателю особых проблем небыло,масло меняется каждые 5000 км.Castrol magnatec 10w40(для кого то покажется слишком часто).недавно заменил ГРМ.

Машина устраивает полностью,вместительный багажник,радует,что спереди места достаточно для рослых людей.Ради интереса соревновался с братом  на 402 м .У него корона премио двиг 7А.в тех попытках я обгонял его на полтора корпуса.В машине нет ABS и всех других электронных систем помощи.Вся власть водителю))Мой вердикт: Хорошая машина за свои деньги. Продавать ее скорее всего не буду,отдам отцу. Себе возьму что нибудь турбовое.

Отзыв о Toyota Corona, 1,8, 1993 г.в. оставил: Андрюха из города Иркутск

Отзыв о Toyota Corona, 2,0, 1995 г.в.

Всем здравствуйте! Вот и я решился написать  свой первый отзыв о владении данным авто. Машина попала ко мне от тестя, после покупки им Киа Спортаж, в прошлом году.Данная машина была приобретена у друга, который занимался пригоном авто из ДВ в 2002г. За время эксплуатации менялись только расходники, да в прошлом году заменены задние стойки.Неделю назад переварил обе гофры, теперь не рычит.  Пересел на неё после Москвича 2141, который тож достался от тестя. Первые впечатления были незабываемые, что называется попал в другой мир.Сейчас эмоции улеглись и можно трезво оценить авто, после 10 месяцев эксплуатации.

Из плюсов :

1.Просторный салон, для своего класса и времени просто салонище. Машина внутри больше, чем снаружи.

2.Огромный багажник.Люди,которые первый раз заглядывают в него, очень удивляются его объёму.

3.Красивая форма кузова, не скажешь, что машине 15 лет.Классика...

4.Комфортная подвеска.

5.Дизель, пусть и шумноват, но в городе его хватает + экономичность и дешивизна солярки.

6.Полностью оцинкованный кузов, что в наших условиях эксплуатации очень необходимо.

7.Ну и приятные дополнения ввиде ГУРа, кондиционера, эл.стеклоподьёмников, эл.зеркал.

Из минусов могу отметить только неважную шумоизоляцию, для такого класса авто она должна быть на порядок лучше.

Теперь о планах на будущее:
Планирую убрать коцки на бамперах и по кузову, сделать шумоизоляцию, поставить оптику хрусталь, заменить стойки и пружины на Каябу, поставить литьё на 15, магнитолу тоже заменить.Хочется обшить руль и рычаг коробки кожей, но руки пока не доходят.

Отзыв о Toyota Corona, 2,0, 1995 г.в. оставил: Дмитрий из города Липецк

Краш-тест Toyota Corona