Отзывы о Honda City (Хонда Сити)

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS); система курсовой устойчивости (ESP); подушки безопасности: 2; сигнализация; CD-магнитола; DVD; усилитель рулевого управления; центральный замок; цвет салона: бежевый; покрышки: лето+зима; диски: литые, размер R14; кондиционер; салон: кожа; парктроник; регулируемая рулевая колонка: 1 положение; электропривод: стекла (все), зеркала

Отзывы владельцев

Отзыв о Honda City, 1,5, 2000 г.в.

Привет всем! Меня зовут Никита, мне 26 лет.
Хочу рассказать про свой аппарат Хонда Сити, 2000г, седан. Это моя первая машина. До этого, можно сказать, не ездил вовсе. Поэтому про сравнения не может быть и речи, поделюсь только впечатлениями за 1,5 года владения.

Покупка. Весна 2008. Появилась возможность взять себе колеса за скромные 200 рубликоф. Основным кандидатом был Цивик, причем не ферио, а именно цивик – 3 двери, хэтчбек, кузов ЕК3. Потому как возить нужно только меня и только до работы, ну максимум еще мою подругу, теперь жену)). Большая дилемма была с коробкой. Хотелось мне автомат, но с двигателем 1,5 (130 л.с.) был либо вариатор, который меня пугал, либо механика, к которой я склонялся больше, но все други отговаривали. В реальности все оказалось намного сложнее. Потому как подобных аппаратов у себя в Барне и округе я не нашел. Либо состояние не то, либо комплектация. Единственным подходящим вариантом был ферио, на который я уже был согласен. Но цена кусалась и продавец не уступал ни на грамм.

Решено было поехать в Новосиб. Предварительно выписал все объявления с дрома и вперед. На подъезде начинаю звонить. Все ответы душевные и примерно следующие: «Извини, узжаю (на лыжах, к теще, еще куда), но ты езжай на рынок, там их полно. Обязательно выберешь и найдешь свое!». На рынке оказался только один(!) хэч с двигателем 1,3 и парочка ферои (один по состоянию не подходил, второй по документам). Весь в расстроеных чувствах топаю по рынку и не знаю что делать. Деньги то жгут)) Надо было что-то брать. Делаю еще круг по рынку и останавливаюсь возле этого чуда, очень похожего на ферио, но что-то в нем не так…. Обхожу вокруг – City! Минута недоумения… Подходит продаван. Это грит цивик, тока с Сингапура. Двигатель 1,5 - 105 л.с., автомат.

Таможня пройдена в Нске, значит пришла контейнером. Походили вокруг, поглядели. Состояние близко к отличному. Из косяков только пассажирская дверь, которая закрывалась не четко, разбитое правое зеркало и мутная правая фара (прекрасно получилось после полироли с абразивом). Цена 203 тыр. Вообщем, сойдясь в цене на 196 решил брать. С Новосиба даже сам не стал выезжать, не имея опыта. Сразу на дороге выяснилось, что не работает спидометр. Понятно, смотали. На тот момент было 123 тыс. По трассе домой уже ехал сам. И был счастлив, что не пассажиром возвращаюсь.

Эксплуатация. Дома сразу спидометр достали, тросик прицепили, все заработало. Исправно намотал уже до 146 тыс. Оказалась, что есть проблема с печкой. С нее постоянно капал тосол. Поглядел цены на нее и расстроился очень. Оказалось все намного проще. Разобрали, заварили, забыл про нее. После этого в сервисе поменял ремень ГРМ, ролик, помпу, свечи, прокладки на двигателе и кольцо трамблера. Залили антифриза, вроде все. А нет, еще сказали желательно заменить  подушку двигателя заднюю. За все с работой взяли около 9 тыр. После этого проездил больше года и лил только масло (кастрюль синтетика) и бензин (92-й). Кстати, расход примерно 8 по городу, а по трассе 7, потому как пустой не езжу, а 4 человека с вещами дают о себе знать. А если еще и лыжи на крыше, тем более.

В начале лета 2009 забрякало что-то спереди, оказалось рулевая. Решил заодно и подушку найти (пришла по заказу за неделю). Две рулевые с наконечниками по 1500 + пыльники по 300 + подушка 350 и за работу 900. Итого 5 тыр. И опять ни забот ни хлопот. Если бы не это дурацкое утро….

Еду на работу, никому не мешаю. Тут бац, из под капота пар. Все стекло заляпало… Откатываюсь к обочине, вижу такую картину – оторвало верхний патрубок радиатора. На галстуке до гаража и поиски… Выяснилось что радиатор в ней не такой как на  Цивике, хотя до этого все от него подходило. В цивике радиаторы стоят рядом, один слева – основной, второй справа – кондишн. А у меня они друг за другом. В итоге нашел чисто по трубкам и размерам, новый фирмы SAT, не знаю чей, на коробке телефон Масква, Новосиб и Иркутск. По каталогу этот радиатор для Хонда CRX 90-91гг. Пришел за 3 дня, ценник 3100. Менял сам. Не совсем подошла трубка с коробки передач, но шланчика хватило.

Первый тех осмотр прошел без проблем сам. На второй раз возникли проблемы. Не тормозило одно заднее колесо. И что я только не делал, и колодки поменял (перед 800 рэ от цивика, зад 950 рэ от интегры), и жидкость прокачал новую. И на форуме тут задавал вопрос. Решилось все проходом ТО в другом месте. С тормозами проблем не испытываю. Кстати, в отличии от цивика, у меня сзади стоят диски. И машинку весом меньше тонны останавливают на ура.

Еще случай из эксплуатации. Как-то поехал я на лыжах покатать в Шерегеш. И угораздило же бросить машинку под окнами. В итоге утром обнаруживаю два изрезанных колеса по правой стороне. Вроде никому не мешал и места еще вокруг были. Видимо с шиномонтажки или стоянки. Т.к. на шиномонтажке, к моему появлению, уже была очередь с колесами под мышкой)), и работник не готовый к такому наплыву посетителей, который пытался объяснить, что у него сломан аппарат. То все подозрения пали на стоянщиков. День так и прошел с колесами. Вместо подьемника, 1 тыс пришлось отдать таксисту…

Аварий с моим участием за все время не было. Тфу-тфу-тфу.
Впечатления. Не смотря на маленький размер, внутри места достаточно. Конечно, втроем на заднем сидении не очень комфортно, но если сильно надо, то можно. Посадка очень низкая, несмотря на клиренс в 17см.  Сидения закреплены ниже уровня порогов. Я уже привык и не испытываю дискомфорта от этого. Зато это положительно сказывается на управляемости.
Динамики, если о ней вообще можно говорить, маловато. Конечно, втэк дает о себе знать, но пока обороты ниже 3, про это можно забыть. На трассе – да, там скидывая до 2-й передачи можно и стрельнуть с 80-ти, обороты при этом 6-6,5. И расход соответствующий) Максимальная скорость езды была 160,  по прямой. Дальше совсем перестала набирать.
Очень не хватает шумоизоляции. По аркам бьет мусор/снег с дороги так, что порой музыку приходится прибавлять.

Интерьер спартанский скромный. Серость порой убивает. Задние стеклоподъемники дурацкой конструкции. Не хватает подстаканников и бардачка между передними сидушками. А вот сами сидушки довольно удобные, как спереди, так и сзади. Двери обшиты тканью и пластик на них приятный, что нельзя сказать про переднюю панель.
Продавать не собираюсь, пока все устраивает. Да и замены не вижу, либо добавлять придется прилично. А так во мне до сих пор живет эгоист, мечтающий о 3-х дверке. В следующий раз точно найду!

На этом заканчиваю. Спасибо за внимание.
Буду рад ответить на все вопросы.

Отзыв о Honda City, 1,5, 2000 г.в. оставил: Никита из города Барнаул

Отзыв о Honda City, 1,5, 2003 г.в.

Машина 2003г.в. правый руль, пробег сейчас 115тыс км. ввезена из Сингапура. Двигатель ids-i, 1.5л 110л.с. Две свечи на цилиндр, что даёт серьёзную экономию топлива. По моим замерам по городу без кондея 7 литров, по трассе 6 литров. Заливать можно 92 бензин и 95, разницы нет. Автомобиль очень вместительный, несмотря на внешний вид. Задние сиденья складываются и образуется ровная площадка (приходилось ночевать в машине, при росте 180см, расположиться в полный рост не проблема!). Сиденья задние можно поднять и тогда сзади образуется достаточно места, чтобы перевести два велосипеда! Ходовые качества авто не вызывают нареканий. Дорогу держит замечательно, пробовал и 180км/ч ехать- не вопрос.

Теперь о самом главном, это семиступенчатый вариатор с возможностью переключения на руле в ручном режиме. 2.0 литровые машины на старте рвет легко, о машинах с 1.5 и говорить нечего. Никаких дерганий при переключении вариатора не наблюдается, едешь как на троллейбусе. На машине установлен электроусилитель, проблем с ним намного меньше, чем с гидро. По комфорту не хватает только регулировки сидений по высоте и подогрева зеркал, в остальном всё пучком, дальние расстояния переносятся легко. Зимой заводится хорошо, ни разу не подводила. С запчастями проблем не возникало, да и не требовались они мне, если честно. Менял только масло, фильтра и колодки. Короче советую всем, кто ещё сомневается брать или нет. А лучше прокатитесь и всё сразу поймете :)

Отзыв о Honda City, 1,5, 2003 г.в. оставил: Павел из города Москва

Отзыв о Honda City, 1,3, 1993 г.в.

Добрый день всем читателям сайта! Долго собирался написать этот отзыв, машинка давно уже продана нормальному человеку, но остались теплые воспоминания.
Покупалась она отцом в далеком 1996 году как подарок маме на день варенья в Находке за 3000 американских рублей, но мама на ней практически не ездила, а отдала мне на растерзание. Комплектация была самая обычная: кондиционер, стеклоподъемники электрические, усилитель, метла, магнитофон кассетный и радио только АМ диапазон.

Машина довольно редкая, даже для Дальнего Востока, в нашем городе таких было всего три, две в Комсомольске встречал, в Хабаровске одну. С запчастями проблема бала всегда. На ходу машина довольно жесткая, расход по трассе в пределах 5 литров, по городу в районе 9. Были случие когда приходилось в день проезжать по тысячи километров, занятие надо сказать не благородное, в конце пути из машины вываливаешься и пятая точка окуевает просто.

За все время попадал два раза в аварию но ней, первый раз по собственной глупости ушел в кювет с грунтовки, второй раз в Хабаровске меня слегка догнал МАЗ мусоровоз (фотки последствий ниже).

Двигатель стоял D13C,  объем 1300 кубиков, 16 клапанов, карбюратор (вроде электронный). За все время эксплуатации был поменян один сальник на распредвале, потек после замены масла (масло ZIG в синей железной канистре, по моему убеждению г..  еще то, т.к. меняли и на короне зубатке и та же проблема:  потек сальник распредвала). Воздушный фильтр всегда была проблема найти, только на заказ и с недельным ожиданием. Так же был менян ремень ГРМ. Ремень на генератор и кондиционер найти оригинальный или аналог так и не смог, подбирали по каталожным размерам, благо они простые клиновые, были найдены чуть больше по длине (отрегулировалось болтом натяжным) и шире на миллиметр (первую минуту как завел двигатель повоняло горелой резиной, но потом приработалось и все было нормуль).

По ходовке впереди стояли стоики, сзади балка. Так как машина все время была не одна в семье, а второй или третьей то зимой практически не эксплуатировалась, по этому стоики сохранились родные.  Передняя подвеска представляет из себя рычаги за одно с шаровыми, отдельно поменять шаровую не получится, только в сборе. Когда застучали (это примерно через 4 года эксплуатации) стал искать рычаги, торгаши заломили цену от 400 бакинских и только оригинал на заказ. Заехал на сервис по восстановлению, одну взялись сделать, а вторую уже поздно, там коррозия началась. Отдали токарю он сделал ее разборной, в последствии я только для профилактики раз в год перебивал в ней смазку и менял пыльник. В последний год по левой стороне просели пружины, но продали так. Еще на второй год эксплуатации поменяны были привода, причем что самое интересное пыльники были абсолютно целыми.

В авто на задней сидушке сидеть удобно только если вы инвалид безногий, так как места для ног практически нет, сантиметров 10-15 максимум. Она складывалась что существенно увеличивало размер небольшого багажника, при разложенной влезало до 6 мешков картошки ;).
Впереди сидеть вполне комфортно. Шумоизоляция в машине очень слабая, впрочем как и во всех хондах.

Вроде бы по большому счету все, прошу сильно не пинать, написал как мог (литературный институт не кончал, по этому могу довольно таки хреново). Удачи на дорогах.

Отзыв о Honda City, 1,3, 1993 г.в. оставил: Сергей из города Комсомольск на Амуре

Отзыв о Honda City, 1,5, 2001 г.в.

Доброго времени суток.
Хонду приобрел случаино.Гулял по авторынку с женой выглядывая двенажку, уговаривая сам себя на отечественный "металолом". На тот момент нужны были колёса, а средства не позволяли выбирать то что хочется. Ради интереса указал жене на грязную тонированную Сity... Короче она меня не долго уговаривала. Альтернативой "двенашки" должна была быть японка 2001г.в. с акпп, а тут ещё и кожа в добавок с надёжным, простым проверенным годами двигателем-D15B.

Авто оказалось изрядно поношенным что отображалось на лакокрасочном покрытии. Успокаивало то что двигатель и коробка работали без притензий.Рпедыдуший владелец поменял масла, фильтра, колодки и поставил литьё с "Амтелем". Резина просто ужас! На снегу все хорошо гребёт, не шумит спокойно наслождаешься мягкой работой подвески, но стоит выехать на асфальт гул наростает с увеличением скорости, будто ты на Ан-24 перед взлетом разгоняешься.

Руль очень лёгкий, пересаживаясь с VW polo ощушения будто колёса вывесели. Поменял рулевые тяги с наконечниками. С тягами пришлось побегать, т.к. европейский аналог стоил 1500р. под заказ выкрутился путём подбора от HR-V c незначительной доработкой.Передняя подвеска проще чем на СИВИК, отсюда и тяги длиннее, похоже на ЛОГО. Разница с СИВИК ФЕРИО в колесной базе, у City задняя дверь короче. Вобщем Сити это дешовый Сивик.  Ремни и ролик были в наличии с этим проблем не возникло. Пыльники приводов поменял,поспавив универсальные -наши "девятошные" силеконовые.Таким образом вылечил не одну иномарку. Поскольку маркировка Сингапура иная приходится подбирать или заказывать оригинал благо номера деталей совпадают с европейской CITY.

CITY оказалась очень лёгкой (900кг.) и денамичной. Благодаря троссовому приводу акселлератора (опять же в сравнении с POLO)тянет от малейшего нажатия, удачное сочетание двигла с коробкой. Тормоза зверь! Все дисковые очень острые, схватывают мгновенно,нажимать приходится нежно,как говарил инструктор в своё время: "нажимай на тормоз будто женщину по жопе гладишь" . :)

Приобрёл машину зимой проблемы с запуском возникают ниже -15, замена свечей и пусковой аэрозоль не помагают.Сигналку поставил под конец весны надоело ключем двери запирать. Стояла сигналка до этого, точнее то, что от неё осталось, прежний владелец кулибин еше тот был. Живу на втором этаже поэтому спуститься и завести проблемой не было.Многие боятся Сингапурцев мол печка слабоя, в полне хватает. Хонды прогреваются махом и за 15 минут при -10 у меня передние стёлка чистые в салоне тепло, стрелка температуры на своем рабочем месте. Единственная особенность уж сильно жарит левую ногу. В сильные марозы передние боковые окна полностью не оттаивают, их сново затягивает при обдуве в ноги и стекла.

После покупки был сильно огорчён. До этого была Соната 3л. супер люкс, употребляла 14-15л., а тут полтарушка жрет 12-13, вылечил заменой лямда зонда.
CITY размерами с Акцент, из-за цвета многие путают. Передние сиденья для карликов, при росте 188см. спинка заканчивается очень рано от чего болят лопатки. Подушка заднего дивана широкая друзья говорят сидеть удобней чем в Сонате, только теснее. Огорчило отсутствие трансформации заднего дивана для машины 2001г.в. это огромный минус. Хоть и редко приходится возить "длинномеры". На Сонате 1993г. кожанный диван по частям складывался, казалось бы зачем педставительскому классу... Однажды на ней не складывая диван перевез в салоне жену и ванну 160см.,грузщик потерял дар речи.

Жена сидела за мной и придерживала ванну.
Просёлочную дорогу глотает мягко, вальяжно, будто едешь на бизнес классе, к примеру на POLO 2004г. с дороги лючше не съезжать или тащиться медленнее пешехода.Хонда легкая но перед тяжелый по этому сугробы лучше штурмовать с разбегу, а то зарывается. Жена просит не продовать CITY даже пошла учиться на прова
Подведём итоги.

HONDA CITY легкий манёвренный автомобиль имеюший европейского оналога, простой в обслуживании и ремонте двигатель, АКПП с хорошими передаточними числами, четкой тормозной системой, ABS, кондиционером, гидроусилителем, центральным замком, электрозерколами, неплохой кенвудовской аудиосистемой с сидиченжером на 10 дисков, полноразмерное запасное колесо.Дорожные просвет 175мм.

Из минусов.
Отсутствие подушек безопасности. Не регулируемая рулевая колонка. Нетрансформируемая списнка дивана. Отсутствие задних противотуманных фонерей.

Отзыв о Honda City, 1,5, 2001 г.в. оставил: Анатолий из города Сургут

Отзыв о Honda City, 1,3, 1988 г.в.

Машинку брал жене,осенью,отдал 65 тыс. До зимы успел поменять тосол, колеса,акб.Заводилась нормально ,но не всегда с первого раза, хотя жена заводила,а она ничего не соображает в этом,ключ повернет и жужжит пока не заведется. В салоне тепло только впереди,сзади прохладно,вентиляции не хватает,как ни крути приточку -стекла потеют, особенно при полной загрузке.Багажник удивительно большой, ящик пива и две-три сумки с вещами входят(если полку снять) . Резвая, по городу акпп переключается незаметно и редко,очень удобные кресла,места для ног хватает.

Неудобно пользоваться кнопками стеклоподъемников, особенно водительской- приходиться руку изгибать криво и стекло постоянно норовит открыться или закрыться до конца. Проходимость изумительная - прет по снегу и по грязи на брюхе. Запчастей дешевых нет , контрактных -почти нет (искал гранату внутреннюю- в ХОНДЕ загнули 9 тыс. - поставил бу привод с логи с заменой сальника акпп). Второй привод тоже на ладан дышит ,чехол порван,сайлентблоки разбиты,надо искать.Сейчас главная проблемма - треснул верхний бачок радиатора,попытаюсь подобрать подобный(новый стоит 25500). Своими корявыми руками отломил рычажок управления дворником (сел за руль, доехать до гаража,ну и как на своей тойоте включил- ВНИЗ!НА ТРИ ЩЕЛЧКА)два раза склеивал разными клеями,на третий - заклеил. В первый же месяц сзади въехала четверка -у нее две двери вмяты ,а на хонде только бампер поцарапан да стоп расколот(крепкая машина).

Жена полтора месяца ходила по страховым ,потом я не выдержал и склеил стоп дихлорэтаном(осколки на месте аварии собрал)-совершенно незаметно(контрактный фонарь-1500).Дверь багажника надо закрывать на ключ иначе машину можно вскрыть (сам двери захлопнул в гараже на ремонте, сам и открывал).На шиномонтажках норовят поставить домкрат спереди под защиту двигателя- выдавит замок капота или подушки.

Домкратить только под штатные места(под среднюю стойку)или под передние лонжероны через широкую доску.Также закисает кран печки(надо периодически открывать-закрывать,а то у нашей отломился корпус рычага управления-клеить проблема,заменить-тоже,даже снять сложно)Кондиционер под R-12,пустой,шумоизоляциясалона-посредственная,слышен и двигатель и колеса.Машинкой в целом довольны.

Отзыв о Honda City, 1,3, 1988 г.в. оставил: Александр из города Новосибирск

Отзыв о Honda City, 1,3, 1988 г.в.

Отзыв о Honda City, 1,3, 1988 г.в. оставил: Артем из города Москва

Краш-тест Honda City