Отзывы о достоинствах и недостатках Kia Clarus, оставленные владельцами после длительной и активной эксплуатации. В данных отзывах не присутствует реклама, они на 100% объективны и включают в себя фото и видео материалы. Вы также можете поделиться опытом, написав свой отзыв о Kia Clarus или оставить комментарий ниже.

Отзывы о Kia Clarus (Киа Кларус)

Основные характеристики

Марка: Kia
Модель: Clarus
Объем двигателя: 1998 см³
КПП: механика - 5
Кузов: седан
Кол-во дверей: 4
Система питания: бензин инж.
Привод: передний
Цвет: на выбор

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS); подушки безопасности: 2; CD-магнитола, с MP3; усилитель рулевого управления; центральный замок; цвет салона: серый; покрышки: лето+зима; диски: литые, размер R14; кондиционер; салон: велюр; регулируемая рулевая колонка: 1 положение; электропривод: стекла (все), зеркала.

Отзывы владельцев

Kia Clarus 2.0 2001 г.в.

Автомобиль 2001 г.в. Модель-Clarus 2. Пробег 105 тыс. км. Покупал с рук в апреле 2004, проехал 30 тыс. км. До этого был автомобиль Рено Лагуна 98 г.в., тоже хороший автомобиль, но очень дорогое обслуживание, поэтому продал и очень долго выбирал что купить. Нужен был автомобиль со следующими характеристиками: не дорогой, представительный, не старый - после 2000 г., и самое главное, не дорогое обслуживание. Облазил интернет, почитал журналы и выяснил, что следующими по дороговизне обслуживания после ВАЗовских десяток идут корейские автомобили. И в результате выбор пал на KIA Clarus 2.

Этот автомобиль создан на базе Mazda 626, выпускавшейся до 1997 года, поэтому все хорошие качества присущие японским авто, я думаю, корейцам удалось перенять. Впечатляет салон автомобиля большой и просторный, задний диван (именно- диван) особенно. Много всяких удобных штучек, как то передний подлокотник, выдвижные подстаканники, и пр. Кузов автомобиля в очень хорошем состоянии, есть небольшие сколы краски, но не ржавеет, видать оцинкован.

Автомобиль, не смотря на свои большие размеры (4,7 м), резвый и динамичный (как никак 133 л.с.). Однако когда в него садишься, не хочется гонять как угорелый, едешь степенно и размеренно, все таки положение представительского класса обязывает. За те 30 тыс. км проходил три ТО, меняли фильтры, жидкости, масло, тормозные колодки, свечи, ремни, то есть, расходники и все! Капот открывал только для заливки жидкости в бачок омывателя.

Прошлым летом ездили с женой к родственникам на Урал. Впечатления от поездки очень хорошие, автомобиль показал себя на отлично, ни каких нареканий. Был интересный случай: проезжая мимо какой-то деревни на скорости больше 120 км в час наехал передним левым колесом на какую-то железку и пропорол колесо. Автомобиль просто сам, не меняя прямолинейной траектории движения, затормозил и остановился, я ничего даже не понял. Это очень впечатлило, на фоне всяких историй с переворачиванием автомобилей при аналогичных случаях( по крайней мере - наших российских).

Наверное, Clarus ? один из оптимальных вариантов большого семейного автомобиля, отличающегося юным возрастом и доступностью содержания. И сколько бы ни твердили многие автознатоки, что связываться с подержанным ?корейцем? ? не самое правильное решение, что, мол, лучше купить авто какого-нибудь известного и популярного немецкого брэнда, пусть он будет в два раза старше, их оппонентами всегда могут выступить владельцы этих ?азиатов?. Они просто ездят на своих ?железных конях? и получают от этого отнюдь не отрицательные эмоции, а не занимаются рассуждениями на тему, что лучше и ?правильнее?.

Отзыв о Kia Clarus 2.0 2001 г.в. оставил Виктор из города Тула.

Kia Clarus 1.8 2000 г.в.

Киа Кларус 2, 2000г., 1.8 DOHC, МКПП, седан. Ежедневно эксплуатировал в течение трех лет. При покупке соблазнился на ?много машины за небольшие деньги?. В эксплуатации показала себя достойно, в плане надежности. Так за три года я менял только масло, фильтра, и один раз тормозные колодки.

Из достоинств: высокий потолок, много места как для передних, так и для задних пассажиров, складывающаяся разрезная задняя спинка, что позволяет перевозить негабаритные грузы. Расход топлива 10-10,5л., хорошая динамика на старте, но с набором скорости прыти явно поубавляется, да и звук мотор после 120 начинает доминировать в салоне, причем вибрации двигателя активно передаются и на рычаг коробки. Подвеска со своими функциями справляется довольно хорошо, но машине явно не хватает массы (нет в ней солидности, которую ожидаешь от автомобиля такого размера). Не порадовал и пластик панели ? неприятный, очень дешевый.

До этого у меня была БМВ-5 Е34, а после Кларуса ? БМВ-5 Е39. Скажу так: для кого машина ? средство передвижения, смело берите КИА (она стоит своих денег), но если ждете от машины удовольствия от вождения, то она вас разочарует. Хоть Кларус и преподносят как автомобиль представительского класса, но на деле он этого звания не оправдывает.

Отзыв о Kia Clarus1.8 2000 г.в. оставил Денис из города Курган.

Kia Clarus 2.0  1999 г.в.

Киа-Кларус-2, 1999 г.в., дв. 2,0л. 133л. с. КПП-мех.. На момент покупки пробег авто был 185 000 км.(2003г.), теперь 245 000 км. У меня он 2 года и проехал на нем я чуть больше 60 000 км. С выбором определялся не долго, нужен был большой надёжный автомобиль представительского вида, не старше 5-ти лет за небольшие деньги 9000-10000$, перечитал все статьи и Киа-Кларус-2 оказался единственным автомобилем бизнес-класса за такие деньги, статьи и отзывы о котором соответствовали моим запросам. Когда начал подбирать авто, пересмотрел все цвета (золотистый, серебристый, черный, зеленый - небогатая цветовая гамма), но только черный смотрится дорогим и благородным представительским автомобилем и на нем меньше всего сколов и прочих кузовных недостатков, но на черный денег мне не хватило, за него хотели 11 000$. Пришлось брать серебро. Так, как не так уж и много авто этой модели продаётся и отрывают достойные экземпляры с руками так, что искать черный цвет можно было вечно.

За время эксплуатации поменял только стойки задних стабилизаторов (1шт - 250руб. и замена 150руб./шт.) и как-то здавал задом и врезался глушителем в забор, глушитель заварили за 500руб. (он очень удачно сделан, в местах наивероятного прогорания и пробоя его можно заварить и менять вообще не нужно, в отличии от других авто). Электроантенна не работала с момента покупки, поставил активную и к явным недостаткам это не отношу. Всё остальное, что я менял - это ремни, масло, фильтры и колодки (расходники). Даже свечи я за 60 000 км ни разу не менял и инжектор не чистил ни я, ни предыдущий владелец (предыдущий владелец ничего, кроме расходников тоже не менял - у меня все сервисные документы есть до последнего ТО - 180 000км), а расход что летом с кондеем, что зимой с печкой не больше 10л/100км. по городу АИ-92, если не зажигать, а если зажигать, то мах. 13л/100км.

Много знакомых ездит на этой модели и все считают, что Калининградская сборка лучше корейской (клиренс больше и много мелочей, вроде морозостойких патрубков и прочей ерунды). Комплектации всего 2-е: п. туманки, 2 ПБ, дерево - полная, и с 1ПБ и без остального вышеперечисленного. Электропакет, подогрев зеркал, ГУР, кондиционер, разд. спинка задних седений 2:1 - это в обоих комплектациях присутствует. Автомобиль самый надёжный, движок миллионник маздовский 626, только усовершенствованный, кузов оцинкованный. На трассе клал стрелку спидометра (220км/ч), идёт уверенно, только движок ревёт. Автомобиль менять не собираюсь, ничего надежнее я ещё не встречал (ездил на А6, Е210, Вольво S80, Сааб 9.5, БМВ 520-по работе; бочке, Нексии, Сонате, 10ке, Кседос 6, Пассат В5 - собственные). Раньше авто менял раз в полгода, что бы избежать серьёзного ремонта, теперь решил остановиться, т.к. Кларус-2 - автомобиль, от которого всегда знаешь чего ожидать (ездишь и наслаждаешься комфортной ездой и не думаешь, когда у тебя полетит очередной датчик, или деталь подвески).

Отзыв о Kia Clarus 2.0  1999 г.в. оставил Антон из города Москва.

Kia Clarus 2.0  1998 г.в.

Купил недавно, поэтому все, что увидел свежими глазами: - безусловные плюсы - большой, всю семью посадил еще и теще место осталось, всем комфортно. На заднем сидении трое - легко. Собственно я такой и искал большой недорогой авто, теперь в мелкоту и садиться не хочется. Руль очень легкий (это также отметили и мои друзья), педальки легкие тормоза и сцепления (хотя может быть это субъективное после 7-ки классики)

Пробег 170 тыс. - ну хозяйка его укатала прилично, но криминального ничего нет, а так сейчас занимаюсь тем, что лечу ремни, кондей, стартер, небольшие проблемы в электрике, т.к. нет обогрева заднего стекла, глушители поизносились громкость повышенная. Для собственного спокойствия поменял тормозные колодки и задние диски (хотя последнее по разводке сервиса, проверили ногтем я и повелся). Двигатель немного вяловат до 2-х тысяч, но возможно это проблемы моего конкретного экземпляра, а если есть желание пульнуть - то в принципе можно: на первой до 3,500 и далее. Еще нюансы - машина тяжеловата - пустой на техосмотре намерили 1300 кг, расход пока в среднем 12-13 по городу (у меня 2-литра двиг.), но это я еще инжектора не почистил (а их, скорее всего никто никогда не чистил), т.к. я первый свечи и высоковольтные провода поменял. По цене запчастей, в общем-то, недорого все, торм. колодки зад 25$, сцепление все ~140$ (но его до меня поменяли), стартер 120-140$. Имеет место неприятность следующего рода - сервисы по корейцам - тормозят и делают мозги, не знают устройства машины (хотя машина, в общем-то, простая), но т.к. эта машина во многом аналог (именно аналог, а не зеркало 1 к 1) Мазды 626 выпусков 91-94 (кларус-2 может быть имеет более позднего родителя) - то иногда спасают Маздовские сервисы - но цены там повыше, хотя мозги пудрят почти аналогично.

Еще пара нюансов - есть несколько версий этой машины GLX (много электроники, АБС, подушки и т.д.) SLX-электроники меньше, эл-стекла только перед, АБС и подушек нет, поэтому если покупать, то нужно конкретно узнавать про объект продажи. Второй нюанс - двигатель 1.8 - гораздо тяжелее найти запчасти, 2-х литрушка совестима с Киа-Спортэйдж (джипик такой) - возможно, поэтому на нее все проще найти, еще есть нюансы некоторые Кларусы с катализаторами некоторые без (вторые предпочтительней - меньше проблем с СО-СН при техосмотре). Третий нюанс - некоторые запчасти актуальны только для определенных месяцев выпуска, и даже могут не подойти к конкретной машине. Ну и четвертый нюанс - наследственная болезнь от родителя - слабые задние тормоза (выяснилось при прохождении ТО), этим страдают еще мазды-626.

С первого раза ТО не прошел, пришлось поменять колодки, диски, перебрали суппорта (да были закисания и нюансы), прокачали тормоза - второй заход на ТО - опять неудача (коэф-ты торможения, практически один в один, как и первый раз), ладно меняем клапана (небольшие цилиндрические спец железочки которые стоят в цепи трубопровода заднего контура, в которые, кстати, пришлось тыкать носом сервисменов - потому-что они не знают), снова прокачиваем - снова заход на ТО и снова пролет, - коэ-ф торможения зада в два раза ниже переда (все, как и было раньше) - кардинальных сдвигов нет. В общем дальше пошли гораздо более дорогие разводки сервиса на замену трубок и суппортов зада в целом (~150$ каждый) поэтому пока вопрос с ТО решен несколько не по госту.

Ну, про кузов - ржавчины практически нет, но есть почти сквозные дырки по низу дверей (в углах) и по арке задних колес. Если видите там небольшие пупырышки вспухшей краски - как ни странно - это дырки. Если сразу пока они еще целые, нормально проантикорить эти места (низы дверей и арки изнутри) думаю, что кузов будет идеальным еще очень долго, во всяком случае, у меня практически ничего особенного незаметно.

Ну, как бы итог: в целом машиной более чем доволен, при покупке изучались еще Опель-Вектра (ржавучие очень), Дэу-Эсперо (эти понравились больше), в принципе на них ориентировался, но подвернулся Кларус с хорошей скидкой - взял не жалею. Пока все лечится в пределах этой скидки.

Отзыв о Kia Clarus 2.0  1998 г.в. оставил Павел из города Ярославль.

Kia Clarus 2.0  1998 г.в.

При покупке прежний хозяин предупредил, что сгорел иммобилайзер (вшитый в блок управления), а так как новый стоил около 500 дол, он заменил его на БОШ от 2110, а также ему навесили все датчики от десятки. Электронщик, что делал, умер. Схемы нет. Лампа Чек Инж отключена. Сам хозяин технически не очень, так как при осмотре путал названия датчиков. Но на машине он не экономил. Масло (этикетки) ОМВ, резина Бриджстоун и Йокогама, диски легкосплавные (дорогие) уже на 15«, а не на 14. Машина явно долго стояла и продавалась по нужде (под капотом в момент осмотра была паутина). Продавал явно недорого, пробег был родной (по массе признаков), салон (кожа) не потерт, двери не шатаются, все (включая трэкшн контроль систем — аналог блокировки дифференциала) работало, кстати — очень помогает зимой, если не на брюхе, то вылезет ото всюду.

После Ауди 80 1982 г (1,6) динамика не впечатлила, но комфорт победил сомнения, также начитался о кларе хвалебных отзывов. После покупки выяснил, что по трассе жрет 14-15 л., фары дико тусклые, присутствует детонация даже на 98 бензине. Перерыл интернет и отзывы (конечно не по кларусам, а по тому БОШУ, установил марку прошивки — Е65), по аналогии уяснил и устранил причину жора — сдох ДМРВ. После замены — 9 л. по трассе, город — 14-16 (пробки — алес капут).

Покойный электронщик как моторист был явно слабак: установил широкополосный датчик детонации не на ГБЦ, а аж на КПП (видно нашел удобный пустующий болтик и прикрепил). Датчик естественно ни хрена не чувствовал. После переустановки на ГБЦ стал ездить на 92. Детонация — доли секунды при наборе оборотов под нагрузкой. Масса непонятных скруток проводов, содранной изоляции в неудобных местах — видно настраивали и цепляли провода. После форумов автоэлектронщиков научился мультиметром (особенно вольтметром с большим вх сопротивлением) снимать показания с датчиков и понимать, что и как — на всякий случай. Так же на форумах научили снимать и мыть баллончиком для карбюраторов форсунки (40 мин). Главный индикатор — расход и цвет выхлопной трубы. Так как ДМРВ был рассчитан на объем 1,6, не стал заморачиваться с шунтированием вых. сигнала, а тупо поставил байпасный воздушный канал (прицепил обходной шланг нужного сечения мимо датчика).

За время владения поменял бензонасос — подходит от 2110 1 в 1, поставил в ПТФ ксенон 4300 и головной свет би — тоже 4300. Перед этим пропаял все соединения до ламп накаливания в фарах, свет стал белым, но сами фары (как и у прародителя — Мазды 626 ГД) в угоду форме — навоз. Ручник работал только на одно колесо, при попытке расходить трос — оборвал его. Задний дисковый тормоз тупо закис, поршень и цилиндр сдохли. Цена впечатлила — 160 баксов. Жаба приказала искать замену. Подошел (доработать напильником и ножовкой крепление) за 30 дол б.у. от Мазды 626 Вагон. Внутри маздовский тормозной цилиндр (15 лет) оказался омедненным (!), никаких люфтов, выработок. Ну у них и качество! Все отверстия есно совпали, только колодки пришлось докупать маздовские. ДПДЗ меняется легко на ГАЗовский (хотя сопротивление другое, если несколько раз вкл/выкл зажигание, компьютер обучается на новый).

Машиной доволен — мягкая, комфортная, кузов цинкованный, на трассе шел 170, запас ещё был. Очень приятный подхват после 140. Заменил все лампы диодными сборками (сам паял), поставил сзади доп. плафоны от ниссана, в двери — тоже, но с красными диодами. В общем, приятно дорабатывать, все-таки машина в тот момент была флагманом КИА. Штатная акустика (Альпайн) оказалась с СД и усилителем (в багажнике), 8 динамиков (один уже поменял). Да, поменял лобовое, выкинул катализатор (был хорошим), задняя бочка до сих пор родная (нержавейка), стоит защита 3мм. В этой машине хочется сидеть сзади, положив ногу на ногу.

Отзывы о Kia Clarus 2.0  1998 г.в. оставил Михаил из города Одесса.

Kia Clarus, 2.0, 1998 г.в.

Привет всем посетителям сайта автобэкру. Мне очень нравится ваш ресурс, часто читаю тут отзывы, сегодня хочу написать свой отзыв об автомобиле, который появился у меня в 98 году и продал я его аж в 2003. Киа Кларус – был мой первый автомобиль, на тот момент мне было 26, завел семью, детей, первые успехи в бизнесе, и конечно первое авто. Читая здесь отзывы о разных автомобилях, я понимаю, что опыт у меня большой с 98 года сменил 5 авто + 4 еще стоят в гараже. Автомобили – мое хобби и самые интересные модели, которые так сказать запали в душу, я не продаю, а собираю скормную экспозицию. Сейчас у меня 5 автомобилей, езжу в большинстве своем на 1 - Mercedes ML350, кстати отзыв о нем я присылал администраторам сайта и они добавили его на страницу этой машины. Если кому-то интересно читайте здесь Мой отзыв о Mercedes ML350. Но сейчас не об этом.

Итак, машину я приобрел в 1998 году, абсолютно новой. К сожалению, не помню во сколько обошлось мне сие приобретение в 98 году, но получилось мне ее купить с помощью хорошего приятеля, который занимался перегоном автомобилей. На тот момент этот автомобиль был чем-то необычным на наших дорогах, по крайней мере до 2001 года я крайне редко встречал водителей на таких же авто. В принципе я мог себе раньше купить автомобиль, но изначально у меня позиция приобретать только новое, и это не только автомобилей касается. И, конечно, я не буду ездить на отечественном автопроме. Как бы не хвалили здесь в разделе ВАЗа, ГАЗа, таза и прочей ерунды – это все не авто, а издевательство над людьми.

Вернусь к причинам выбора именно киа кларус. Во-первых марка киа тогда активно набирала обороты и уже хорошо зарекомендовала себя, как производитель качественных автомобилей, во-вторых, понравился дизайн. Мне эта машина показалась какой-то представительсткой чтоли, ну это на сколько я помню, ну и, конечно, мощный двигатель 2.0, мне, как и многим молодым парням хотелось ощутить скорость, ветер в ушах, музыку на всю громкость. Молодость).

Увидев машину в живую первый раз я пришел в восторг. Нравилось абсолютно все: просторный салон, в котором я чувствовал себя королем, в который свободно помещались я, жена, 2 детей и мать с отцом (дети на тот момент были маленькие 3 года и пару месяцев). Сел, поехал, отличный разгон, подвеска супер – конечно этого всего я сразу не понял, но все приходит со временем, как и понимание автомобиля. Еще помню, что меня, как подростка в 90, очень удивил тихий двигатель, по сравнению с автомобилями, которые я видел вокруг себя – волги, вазы – двигатель kia clarus был просто тихоней. Еще на тот момент очень впечатляло и доставляло гордости наличие подушек безопасности. Вроде их было 2, но само их наличие уже было чем-то невероятным.

Сейчас, печатая этот отзыв, я сожалею о том, что не вел учет расходу масла и бензина, но не помню, чтобы я был шокирован какими-то невероятными цифрами, все было в пределах нормы, наверно, как и у других владельцев автомобилей этой марки и модели.

За пять лет службы на киа кларус я менял запчасти, которые изнашивались: сальники, тормозные колодки, амортизаторы. Еще менял стойки, но это потому что учился ездить, и дал этой машине по полной программе, все ямы первое время были мои и при этом скорость была большой. Конечно, не обошлось без растран на юношеские понты: крутая музыка, светомузыка, дополнительные огни, спойлер – мне казалось, что круче меня никого не может быть.

Думаю, в этом моем отзыве люди, планирующие покупать kia clarus, не найдут много полезной информации, особенно касательно каких-то проблем и поломок, за это я прошу прощения, но мои воспоминания об этом авто больше похожи на ностальгию, да и, если честно, за пять неполных лет, что я являлся владельцев этой модели киа, я остался очень доволен. Делая вывод из своего рассказа, хочу сказать, что киа кларус просторный семейный автомобиль, корейская сборка очень качественная. Я не жалею, что продал его, я двигался вперед. Тогда о своей коллекции автомобилей я не задумывался, возможно, сейчас оставил бы кларус на память, но время ушло, я даже не знаю, есть ли еще мой кларус или уже утилизировали. В любом случае всем советую покупать только новый автомобиль, не зависимо от марки и модели.

Всем спасибо.

Отзыв о Kia Clarus, 2.0, 1998 г.в. оставил Ярослав из города Калининград.

Kia Clarus видео